保时捷中国总裁：中国将在未来十年重新定义汽车行业

　　记者 | 周纯粼

　　第四届中国国际进口博览会上，保时捷以“笃梦逐行面向未来”为主题展出了第一款纯电动跑车 Taycan 家族的后驱版 Taycan 和 Taycan 4S，表达在零碳时代致力于可持续发展的决心。

　　Taycan 获得了包括“全球最具创新力汽车”在内的 50 多个国际奖项，其在进博会上的再次亮相代表了保时捷对于可持续发展举措、社会责任和创新技术的追求。

　　此前，保时捷董事会主席奥博穆表示：“可持续发展无关速度，而是责任。前行中每一步都应算数。”

　　事实上，保时捷是电动化的“鼻祖”。保时捷的历史可追溯自1900年，19世纪的元年。当时年仅25岁的费迪南德·保时捷受聘于Lohner车厂担任汽车设计师，他在那年推出了第一款以保时捷命名的双座跑车-Lohner Porsche。事实上这款车是一辆电动汽车，于当年的巴黎世博会面世。

　　从Lohner，到Taycan，保时捷一直在技术创新和可持续发展领域引领行业。未来，保时捷还将在中国市场推出纯电版本的Macan。

　　保时捷已经进入中国市场20周年，其全年交付量从最初的170台增至2020年的88968台，并连续六年蝉联保时捷全球最大单一市场。

　　保时捷的中国客户群体是保时捷在全球最大的群体，有将近60万客户。此外，中国客户也不同于其他国际市场的群体，他们的平均年龄在35岁左右。

　　进入2021年，保时捷中国的成绩依旧亮眼。今年前三季度，中国市场的新车交付量继续稳居保时捷全球最大的单一市场。

　　对于这个为其贡献了最大利润的市场，保时捷也理应在此积极推进本土化事业。而在碳中和时代背景下，在全球最大新能源车市场的中国，这里也成为其可持续发展战略的重要推进地区。

　　保时捷中国总裁及首席执行官严博禹在接受界面新闻采访时透露，除了在中国有139个销售网点之外，正在持续将跑车文化传递给中国客户。

　　在本土化方面，保时捷中国有保时捷（上海）数字科技有限公司，“我们在中国的研发分支也将在明年投入运营，这些都会帮助我们更好地了解中国客户的需求。”严博禹表示。

　　在减碳方面，通过发起综合性的节能减排项目，系统地避免或减少碳排放，保时捷以期到 2030 年实现全价值链的碳中和。

　　自 2021 年起，保时捷所有主要的生产工厂，如祖文豪森、莱比锡，以及魏斯阿赫研发中心，都已经实现了生产流程碳中和。同时，保时捷为未来十年的碳中和目标划拨了超过 10 亿欧元的资金。

　　随着今年 3 月初Taycan Cross Turismo 的全球首发，保时捷已经完成了第一个里程碑：这款全能型电动跑车是世界上第一款在其整个使用寿命内实现碳中和的汽车。

　　除了避免和减少二氧化碳排放，对于已经产生的碳排放，保时捷也通过一项创新性的碳补偿公益项目——Porsche Impact，为车主提供抵消碳排放的机会。

　　通过线上的碳补偿计算器，保时捷车主可计算车辆在行驶中产生的碳排放值，并可以选择生物多样性、水能、森林保护和风能四类环保项目进行资助，实现碳补偿，其中包括中国河北省的单晶河风力项目。

　　中国是保时捷不仅是保时捷至关重要的市场，更成为了推动保时捷可持续发展的创新引擎。“在很大程度上，中国将在未来十年内重新定义汽车行业。”严博禹表示。